🐒 Bikin Motor Jupiter Z Lari Kencang

CARA MEMBUAT MOTOR JUPITER JADI KENCANG!! Ada tiga jurus bikin motor jadi kencang,salah satunya lo bisa liat besutan gue jupiter Z tahun gw ini semuanya masih bawaan pabrik tidak ada yang gw ganti. sebelum gw jelasin tiga jurus bikin motor jadi kencang,pertama-tama lo harus tau mau di bawa kemanaarahacuanlo? lo mau bikin standar tapi kencang yang biasa gw sebut kohar korekan harian apa lo mau yang lebih dari itu,semua itu ada jawabannya tergantung kalian dan modal kalian. JURUSPERTAMACARBURATOR Kita bermain simpel,artinya kita usahakan bermain yang tidak mengeluarkan biaya banyak contohnyakitabermaindiCARBURATOR. biasanya motor bawaan pabrik respon awal sangat galak tapi untuk melaju kencang sangat sulit,itu dikarnakan sepuyer yang dipakai berukuran kecil sehingga pasokan bensin kuruskurang motor jadi gesit di putaran bawah tapi top speednya loyo. semua itu bisa diatasi dengan mengganti sepuyer pada karburator dengan ukuran yang lebih besar dari standarnya,tapi jangan asal ganti,karna dapat mengakibatkan motor jadi berebet. JURUSKEDUAPENGAPIAN Di dalam motor standar,pengapian sudah di tentukan atau sudah di batasi dari pabrik atau sering kitasebutpengapianLIMITER. Dan itu bisa diatsi dengan mengganti CDI standar dengan CDI racing,bagi yang tidak mau menggantiCDIbisadiakalidenganmenggeserpengapian. Cara menggeser pengapian itu juga sangat mudah,kita tinggal melepas bagian magnet dan menggeser pulser dengancaramencoaklubangkedudukanpulser,tapijangansembarangan menggeserkarnadapatberakibatmotorsusahhidup. JURUSKETIGACAMSAFT Camsaft atau sering kita sebut NOKEN AS sangat berperan penting dalam mesin berbasis 4TAK sedangkan untuk mesin berbasis 2TAK di tentukan oleh porting,untuk yang satu ini saya tidak bisa mengulas lebih dalam dikarnakan saya takut kalian belum mengerti derajat untuk merubah camsaft untuk mesin 4TAK dan juga berapa milimeter untuk mengangkat porting untuk mesin 2TAK semua itu harus dengan pembelajaran yang serius dan sungguh-sungguh. Sekian dulu TIPS dari saya semoga bermanfaat bagi kalian,dan jangan sampai disini pembelajaran kalian karna masih banyak TIPS yang kalian belum mengetahuinya. SELAMATMENCOBA..... Terusan Blog ini memang biasa-biasa aja jelek,di blog ini saya mencoba jelaskan secara singkat,agar para pembaca tidak bosan melihat artikel yang terlalu panjang kaya kereta api,jujur saya mengantri aja saya bosan apalagi baca artikel yang panjang udah keburu cape matanya. Mungkin ilmu saya belum ada apa-apanya di banding kalian semua,mohon petunjuk dari kalian.

Olehkarena itu dalam kesempatan kali ini Inspirasi Dunia Otomotif akan mencoba berbagi informasi untuk kamu mengenai Tips dan Cara Sederhana Membuat Tenaga Jupiter Z Makin Kencang, berikut informasi lengkapnya. Untuk membuat Yamaha Jupiter Z kamu memiliki performa mesin yang baik dan memiliki tenaga lebih kencang, sebenarnya tidaklah terlalu Hehehe… karena penasaran berat dengan utak-atik motor, maka di suatu jumat siang setelah teman-teman sholat jumat bareng -jarang2 nih … hehhehehe- kita dorong motor kita, kebetulan yang dibawa adalah Yamaha Jupiter yang udah kita modif kecilin porting itu loh… ama motor Legenda 115 cc korek harian. Siap-siaplah kita membawa 3 set knalpot Free Flow, maksudnya mau membandingkan antara knalpot buatan kita dengan knalpot lainnya p Yok tarik mang, dengan semangat 45 kita berangkat menuju lokalisasi eh… lokasi dimana mesin Dynotest berada. Semua crew sengaja pakai celana panjang dan berdandan rapi, siapa tahu nanti ketika masuk Kampus Universitas Surabaya eh ketemu cewe-cewe caem yang aduhai sedang nongkrong di kantin kampus, oh ayah, oh ibu, kawinkan aku… halah! Panas-panas kita terjang deh, sesampainya di area kampus, dan bertanya kesana kemari akhirnya ketemu juga Fakultas Teknik Mesin, minder pak! Ketemu anak kuliahan yang kenyang pelajaran teknik nih, mana alat peraga kampusnya keren-keren, wah semua crew jadi pengen kuliah pasti bisa lebih pinter nih… Hahahahah gaya tok. Akhirnya kita menemui Bpk Warju SPD ST MT, sang dosen muda -jujur tak kirain mahasiswa ni orang pertama ketemu- setelah ngobrol pemanasan akhirnya kita diberitahu tata cara berbagai macam setting ala dynotest, ooohh.. dari situ kita bisa tahu Power band dan Torque Curve pastinya, Top Speed motor, kecepatan shifting point, rencananya mau dilengkapi dengan AFR meter sih tapi belum kelakon, mana kita adalah orang luar kampus pertama yang nge-dyno disitu heehheh… Terus terang ni agak ribetz ngelakuin dynotest, karena motor-motor pacuan balap kita dah gak ada kick starternya, susah kudu dorong ngeidupin trus diangkut ke atas mesin dyno, belum lagi mahasiswa nya agak bingung pasang-pasang pengikat biar motor gak lari. Waduh, wasting time nih… piye om dosen, diskon nih harusnya. Hehehe.. Yak sebenernya kita pengen nyoba setingan awal yang biasa di test di jalan raya, yaitu pakai CDI Varro dan Knalpot AHAU Racing, tapi entah kesambet setan apa kita malah langsung pasang CDI BRT I-MAX ama Knalpot Handmade, hmmm… Setelah setting karbu dan geber-geber dikit di tempat -ga papa cuek aja geber-geber dalem kampus hehehehe- akhirnya kita semua deal lah naikin ni motor ke mesin dyno. Joki dyno tetep metode tes adalah simulasi balap, jadi mulai dari start, hingga gigi 4 bejek terus sampe habis… Ok, START! Yak go… Dengan serunya mas wawan start, busyet aq mikir kalo ampe pengikatnya lepas motor loncat nabrak tembok piye iki… Masuk gigi 2, motor gak ngangkat ya iyalah wong diikiet kenceng, Masuk gigi 3… Rrroooaaarrrr knalpot free flow makin berisik aj sampe semua yang pada ngeliat tutup telinga, geber terus sampe RPM masuk gigi 4 dan DDUUUAAARRRR!!!! Malapetaka terjadi, mesin jebol di RPM ban terkunci hingga berdecit dan tergerus roller dynotest… Segera kopling tangan ditarik hingga roda terhenti dengan sendirinya. Astaga!! Jebol mak… Kbetulan temen kita ada yang baru pulang dari Pusaka tuh ngebawa CDI BRT I-Max 20 Step, edannn.. canggih tenan ki CDI ne. Bisa main2 pake remote kaya DVD cah… nyala2 merah gitu, uapik yo… ckckck… Rencananya nanti juga mau di set up disana lah ini CDI ampe maksimal, sebelumnya diberi default 36 derajat di 13,000 RPM untuk limiter. Gw ga tau CDI Varro yang selama ini kupakai limit di RPM berapa, kemungkinan sih di RPM kali ya. ahhahaa… kayanya tadi pas naik lupa gak baca Bismillah deh p Kualat iki jadinya… 🙂 Biasa gak ada noda kan gak belajar… Pelan-pelan motor kita turunin. Semua pada bertanya, “Opoo mas sepedae?”. Dengan santai kita jawab, “jebol paling mas…” Saking katroknya dan memang ini pengalaman dynotest pertama kali, jadi gak sempet ambil foto-foto karena suasana rame banget kebanyakan yang ngerubuti… duh, gak nyaman juga sih. Akhirnya kita tanya kepada pak dosen berapa powernya… Yup, print out hasil nge-dynotest keluar… Power Max ada di RPM, oh kok yo rodo pas sama itung-itungannya. Dan hasilnya adalah HP di RPM, alamak… tenanan po ra iki, kok banyak banget HP nya kayak counter ja, halah… Kok isa segitu pun kita gak nyangka, semaput iki… Pak dosen dan para mahasiswa pada sibuk ngeliat buku mengintip power standard motor Jupiter yang cuma 9 HP. Trus pada tanya-tanya ini modifnya diapain… Adoohhh pada ga tau orang pusing kali ya, antara seneng dan nelangsa karena mesinnya sekarang jebol.. Mungkin mereka bakal terheran-heran lagi kali liat motor-motornya om Ibno Sambodo, om Gandos Tepepa, om Cia, dan tuner-tuner sakti itu… lha wong kita cuma mekanik-mekanik ndeso mas ditanyain 🙂 Padahal udah diati-ati, dan disetting di jalan berkali-kali, masih apes jebol juga. Sang empu pun harus rela ngeluarin duit buat benerin mesin kalo mau idup lagi hahahhahaha ^_^ Semangat! Yah, beginilah namanya manusia tak luput dari alpa, akhirnya ga jadi tes knalpot wkekekekeke… Naikin motor berikutnya adalah legenda korek harian yang cuma ganti piston kaze, main camshaft, klep dan pir klep standard, knalpot free flow, cdi BRT Hyperband, trus karburator ganti dengan punya Honda Kirana, hasilnya ada di 13 HP pas 8500 RPM. Wehhh… lumayan lah, buat nyalip-nyalip angkot yang suka ngawur di jalan hehehe.. Sekarang kita ngerjakan PR nih buat ngebangun jupiter lagi karena kemungkinan klep floating di geber dengan putaran mesin terlalu tinggi. Hasilnya piston hancur, klep EX bengkok, Setang piston melengkung… Hmmm Mantab! 🙂 Tetap sehat tetap semangat biar bisa modifikasi mesin terus. daftar pustaka ratmotorsport by Hanggoro Speed Email Hanggoroaririmbono

Adalangkah efektif dibanding pusing cari setingan di langkah piston atau utak-atik tonjokan tensioner. Maksudnya tentu biar rantai enggak kendur. "Misal di Jupiter, tinggal ganti pakai satu set punya Vega," terang Yong Mustafa, kiliker Kemayoran, yang juga jago bikin motor kencang drag atau kohar alias korek harian.

OTOMOTIFNET - Tentu senang jika punya motor bisa bikin orang lain berdecak kagum. Tak hanya tampilan kinclong dan resik, tarikan juga yahud tentunya. Memang, beberapa modifikasi alias korekan mesin membuat lari makin ngacir, tetapi belum tentu nyaman buat harian. Nah, kali ini Mr. Testo merekomendasikan modifikasi harian yang masih tetap nyaman dipakai sehari-hari. Ini juga sekaligus menjawab surat teman-teman yang masuk ke email mr. testo PERANTI STANDAR Seperti pada tunggangan milik Utomo yang dikorek oleh Kaper, dari bengkel umum di kawasan Ciledug, Tangerang, Banten. Pemiliknya memang senang sama besutan yang lari kencang, tetapi tak ingin motornya hanya bisa dipakai balap. Yang penting masih bisa dipakai sehari-hari untuk mengantarnya ke tempat kerja maupun menjadi andalan berboncengan dengan sang pacar. Nah, memangnya mau ngebut bawa pacar? Enggak asyik, bukan? Makanya, Jupiter Z milik desainer grafis di perusahaan swasta ini mesti tetap nyaman digunakan. Korekan yang dilakukan Kaper sebenarnya cukup banyak, meski ubahan yang paling utama pada kepala silinder dan jeroan-jeroan cylinder head itu. Seperti ubahan pada klep standar yang dibikin lebih besar. Menurutnya, klep pakai diameter 26 dan 23 mm untuk katup masuk dan buang untuk menaikkan kompresi, kepala silinder dipapas 0,5 mm. Sementara noken as standar diubah jadi berdurasi 272, dengan lift 8,5 mm. Noken as tadi bekerja sama dengan per klep yang menahan klep masuk dan buang. Per klep ini diambil dari Honda Sonic, hanya tingginya disesuaikan dengan noken asnya. Per klep ini memiliki kekerasan lebih baik ketimbang standarnya, sehingga mampu menjaga buka-tutup klep dengan baik di putaran tinggi. Noken As, salah satu penentu tarikan lebih baikSementara piston, digantikan dengan Izumi dengan oversize mm, dengan dome 3 mm. Dengan begitu kompresi yang dihasilkan pun lebih tinggi. Walau pun begitu, Utomo masih bisa menggunakan bensin sekelas Pertamax yang beroktan 92. “Saat menggunakan Premium masih bisa, meski tarikannya terasa kendor, dan ada gejalan ngelitik,” pengapian boleh dibilang memiliki pilihan tepat, yaitu tetap pakai peranti standar yang dijual di pasaran. “Seluruh sistem pengapian, mulai koil, CDI menggunakan komponen milik Yamaha Vega,” kata Utomo. Karburator PE 24 dipercaya sebagai pengabut bahan bakar yang mengalir ke dalam ruang bakar Yamaha Jupiter Z itu. Main jet 112 serta pilot jet 40 diandalkan dalam karburator itu. Sementara final gear, menggunakan sproket 13 di depan dan 33 untuk gir belakang. “Memang tarikannya terasa berat di awal, tetapi top speednya jadi lebih baik,” kata Utomo. Data Spesifikasi Klep in / Out 26/26 mm Head papas mm Per klep Sonic noken as Standar Durasi 272 lift 8,5 mm Piston Izumi mm dome 3 mm Kaburator PE 24 main-jet 112 pilot-jet 40 koil/cdi Standar Yamaha Vega Final gear depan/belakang 13/33 Total biaya Rp 1,5-2 Juta Jupiter Z Standar Modifikasi 0-60 km 8,6 5,9 0-80 km 14,2 9,7 0-100 meter 9,0 6,8 0-201 meter 14,2 12,7 Top Speed 105 km/jam 120 km/jam Penulis/Foto Tim Otomotif / Salim Carapaling Cocok Bikin Jupiter MX lari Kencang, Cocok Buat Harian Jupiter MX merupakan motor produksi yamaha yang sudah eksis sejak sekitar tahun 2006 silam, dan hingga saat ini motor ini masih diproduksi YIMM, tentunya dengan beragam ubahan dan penyesuaian. Sebelumnya, jupiter MX hadir dengan mesin 135cc, dan hingga saat ini sudah

12/09/2019 7 Cara Agar Motor Jupiter Z Bisa Lari Kencang . Ada berbagai pilihan jenis sepeda motor di seluruh dunia dengan spesifikasi yang berbeda. Memang terdapat perusahaan sepeda motor yang berbeda-beda, mulai dari Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki dan beberapa lainnya. Bahkan komponen mesin motor dari penyedia motor juga memiliki MEMBUAT MOTOR JUPITER JADI KENCANG !! Ada tiga jurus bikin motor jadi kencang ,salah satunya lo bisa liat besutan gue jupiter Z tahun 2006. besutan gw ini semuanya masih bawaan pabrik tidak ada yang gw ganti. sebelum gw jelasin tiga jurus bikin motor jadi kencang ,pertama-tama lo harus tau mau di bawa kemanaarahacuanlo?, 29/09/2010 Tips dan Cara bikin kencang New Jupiter Z . Posted 29 September 2010 in Tips, Umum. Tag bikin kencang New Jupiter Z . 6. Hehehe… karena penasaran berat dengan utak-atik motor , maka di suatu jumat siang setelah teman-teman sholat jumat bareng -jarang2 nih … hehhehehe- kita dorong motor kita, kebetulan yang dibawa adalah Yamaha Jupiter Disebabkan cara agar motor Jupiter Z bisa lari kencang memiliki cara yang mudah, bahkan anda bisa membuatnya sendiri tanpa ada bantuan dari orang lain. 3. Yamaha Mio. Ada berbagai jenis sepeda motor Yamaha Mio, mulai dari generasi yang pertama hingga sampai pada generasi Yamaha Mio sekarang. Memiliki tampilan yang sangat keren dengan Cara Agar Motor Larinya lebih Kencang . 1. Roda Gigi. Agar kecepatan sepeda motor bertambah pada tenaga mesin yang sama, roda gigi belakang harus diganti dengan ukuran diameter yang lebih kecil, jika roda gigi diganti dengan yang lebih kecil tentu saja panjang rantai roda juga harus dikurangi dan disetel. sehingga motor anda akan melaju Cara Agar Motor Jupiter Z Bisa Lari Kencang – Tips Cara Membuat Motor Kencang dan Larinya Lebih Cepat, 7 Cara Agar Motor Jupiter Z Bisa Lari Kencang – 6 Tips Ampuh Cara Membuat Motor Kencang dan Larinya Lebih Cepat. – Dalam memodifikasi motor ada beberapa jenis yang bisa dilakukan yaitu memodifikasi hanya fokus pada tampilan atau body motor , dan yang kedua adalah memodifikasi motor agar larinya lebih kencang dan lebih cepat dari pada diatas saya beri nomor urut 1 sampai 3 sebenarnya pada gambar 1sampai 3 semua itu gambar karburator bukan ukuran standar bawaan motor ,di blog gw yang lalu gw bilang bikin motor lo jadi kenceng bisa maenin karburator aja dengan cara mengganti sepuyernya dengan ukuran yang lebih besar ,tapi gw saranin buat motor yang benar-benar standar lo naikin spuyer jangan terlalu fiz lari kencang . Agar motor f1zr lari ngibrit kayak jin ifrit coba diubah beberapa point dibawah ini Cara Setting Motor F1zr Biar Lari Kencang . Cara Setting Motor F1zr Biar Lari Kencang Cara Setting Motor F1zr Biar Lari Kencang . Here you can read more about Cara Setting Motor F1zr Biar Lari Kencang .16/11/2014 Kayanya ada benarnya juga ya kalau modifikasi itu tiada batas. Apalagi modifikasi mesin khususnya mesin motor , dari modifikasi berat misalnya modif noken as, bore-up blok silinder, ganti diameter piston & ring piston, atau modifikasi ringan seperti ganti knalpot, atau cuma ganti busi doang. Bagi beberapa pemilik motor modifikasi berat atau ringan sebenarnya tujuannya sama,…

Simakvideo terbaru bikin honda beat kencang dan tag tren motor 2021 - 2022, video motor modifikasi, motor klasik dan lainnya di autofun.co.id. Video Terbaru bikin honda beat kencang. cara bikin beat bisa lari kencang - bikin honda beat kencang. 16.35. Tag Terkait.

Berbicara tentang modifikasi motor, kali ini kami akan membahas cara agar motor Jupiter Z bisa lari kencang. PistonUntuk membuat motor Jupiter Z anda lebih kencang, anda juga harus mengupgrade piston yang dimiliki oleh motor Jupiter Z anda. Cylinder HeadNah untuk cara terakhir agar motor anda dapat meningkatkan motor Jupiter Z lebih kencang, anda hanya cukup melakukan papas di cylinder head-nya kurang lebih 0,5 mm. Dengan demikian motor Jupiter Z yang dimiliki oleh anda, yang pastinya dapat menambahkan atau meningkatkan kecepatan pada motor Jupiter Z yang dimiliki ileh anda. Jadi kesimpulan dari pembahasan kita mengenai cara agar motor Jupiter Z bisa lari lebih kencang, mungkin cara untuk memodifikasinya juga berbeda, sehingga ini akan membuat anda agak lebih bingung untuk memodifikasi motor Jupiter Z Cara Setting Gir Motor Supaya Tarikan MaksimalSalah satunya dengan melakukan setting gir motor supaya tarikan maksimal. Fungsi Gir MotorGir Motor punya fungsi sebagai penggerak motorSebelum membahas cara setting gir, Anda harus mengetahui fungsinya. Atur Rasio Gir ReduksiTips pertama; Anda harus mengatur rasio gir reduksi antara bagian belakang dan gir depan. Semisal, motor Yamaha Vega R memiliki rasio gir 15/35, yakni 15 untuk gir depan dan 35 di gir belakang. Nah itu tadi tips setting gir motor supaya tarikan dan top speed lebih Motor Loyo Bisa Disebabkan Banyak Faktor Ini DaftarnyaPadahal, motor loyo atau kerap disebut “ngempos” bukan cuma disebabkan oleh bahan bakar, banyak faktor penyerta yang juga berpengaruh pada performa motor kesayangan. Setingan klepKetika tenaga motor mulai drop, hal pertama yang bisa Sobat GridOto lakukan ialah melihat setelan klep pada mesin. Akan tetapi, kerusakan ini dapat dicegah jika pemilik rutin mengganti oli motor secara berkala. Kampas koplingDi samping permasalahan pada inti mesin, masalah pada kopling juga bisa membuat motor ngempos ketika digunakan. Kesalahan penggunaan oli yang tidak tepat juga menjadi salah satu penyebab di balik keausan kampas kopling dan selip pada Yamaha Jupiter Z Gak Lemot LagiNo credit No captionKampas kopling FR80 pilihannyaSolusi Solusisupaya Yamaha Jupiter-Z enggak lemot kaitannya dengan kondisi kampas kopling. Seperti kampas kopling Jupiter-Z milik Airul yang tinggal di Jl. "Memang beberapa hari ini Yamaha Jupiter-Z keluaran 2008 milik saya jadi agak lemot," kata Airul Anwar. Punya FR80 lebih tebal dari punya Jupiter-ZSistem kerja kampas kopling adalah memberi dongkrakan ke mesin saat pengendar memasukkan gigi, karena kampas kopling salah satu peranti transfer tenaga. Karena kampas kopling FR80 lebih lebar dan tebal ketimbang Jupiter, maka tempat wadah KK atau biasa disebut kaki empat mesti dikikis sesuai ukuran kampas ala Mas Sena Membuat Tarikan Gas Motor Makin EntengCara ala’ Mas Sena Membuat Tarikan Gas Motor Makin EntengCara Membuat Tarikan Gas Motor Makin ringan – Berbicara tentang motor pasti tidak ada habisnya bukan brader dan sista sekalian? Nah mengenai topik tips dan trik kali ini Mas Sena akan membahas dan memberikan cara menangani performa motor agar kembali prima yaitu tips dan cara membuat tarikan gas motor makin enteng. Mengenai masalah tersebut Mas Sena akan memberikan cara membuat tarikan gas motor makin enteng dan menghasilkan performa yang sesuai dengan puntiran gas. Cara Membuat Tarikan Gas Motor Makin RinganNah setelah intro yang cukup singkat tadi, disini Mas Sena akan mulai membedah cara membuat tarikan gas motor makin enteng buat bro semua. Namun Mas Sena telah membuat rangkuman cara membuat tarikan gas motor makin ringan yang rasanya sudah cukup memadai untuk Hemat Bahan Bakar Bikin Tarikan EntengBikin tarikan motor enteng, membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih irit. Triknya, naikan dua mata gir belakang bebek – sport dan ringankan berat standar roller matic. Hasilnya bensin jadi lebih irit sekitar 5,7 km. BACA JUGA Pembaruan Teknologi Injeksi ISS dan SSS Bikin Lebih Irit“Mengganti roller standar pabrikan bisa dilakukan untuk tips irit BBM. TABEL UKURAN ROLLER SKUBEK

Adayang motornya tidak mau lari kencang dan top speed turun. Bahkan setelah bore up ada juga yang mengalami overheat dan pelumas cepat berkurang. Begini Cara Bore Up Yamaha Jupiter-Z Untuk Turun Kelas Selembaran. MOTOR Plus-online.com- Nih, buat ente yang berencana turun di ajang balap gopek (500) meter pakai Yamaha Jupiter-Z, bor

Assalamualikum mas bro semua. Jupiter MX merupakan motor produksi yamaha yang sudah eksis sejak sekitar tahun 2006 silam, dan hingga saat ini motor ini masih diproduksi YIMM, tentunya dengan beragam ubahan dan penyesuaian. Sebelumnya, jupiter MX hadir dengan mesin 135cc, dan hingga saat ini sudah dibekali kubikasi 150cc. Jupiter MX juga salah satu jenis motor bebek terlaris di indonesia hingga saat ini, ditengah menurunnya tren motor bebek karena kalah oleh skutik. Jupiter MX juga motor dengan teknologi yang terbilang mutakhir ketika awal-awal kemunculannya, dimana motor ini adalah motor yamaha yang dibekali mesin bertipe diasil pada silindernya. Silinder tipe diasil bahkan digunakan oleh yamaha untuk berbagai produknya saat ini. Berbekal kubikasi 135cc, sebenarnya jupiter mx terbilang sebagai motor bebek yang lumayan kencang dikelasnya. Tetapi karena jupiter mx versi mudanya lebih tokcer, apalagi saat ini dibekali kubikasi 150cc, tidak sedikit nih para penggunanya berniat untuk mengupgrade mesin motor tersebut untuk mendapatkan performa terbaik. Sayangnya, karena diasil silinder, para penggunanya harus berfikir ulang untuk setidaknya melakukan rombakan pada mesin di bagian silinder ini. Akan tetapi, meski dibekali silinder model diasil, sebenarnya tetap ada cara terutama bagi jupiter mx 135cc, untuk dirombak dan ditingkatkan tenaganya. Setidaknya, ada dua cara dan tips yang bisa ATB berikan untuk sobat pengguna jupiter mx 135 berikut ini. silinder dengan milik yamaha vixion Cara yang sudah lama digunakan para pengguna jupiter mx dan paling mudah adalah dengan mengganti satu set silinder dan piston jupiter mx tersebut, menggunakan milik yamaha vixion. Diameter silinder dan piston milik piston tentunya jauh lebih besar dari jupiter mx 135, tetapi dengan bentuk silinder yang hampir mirip. Maka dengan mengganti silinder milik yamaha vixion, dapat meningkatkan performa jupiter mx 135 sobat secara signifikan, karena kompresi pada mesin akan jauh meningkat. Tetapi sebelum ganti, sebaiknya sobat papas sedikit bagian belakang silinder milik yamaha vixion tersebut, karena biasanya akan mentok di crangkase, dan jika dipaksa, area crangkase atau silinder bisa rusak. Yang juga perlu diperhatikan setelah mengganti silinder dengan milik yamaha vixion, adalah efek suara yang sedikit lebih keras hentakannya, sampai jangan lupa untuk memperhatikan jumlah oli. Karena semakin besar piston, bisa membuat mesin semakin panas, dan suhu mesin yang meningkat, dapat membuat oli menguap sampai oli berkurang, dan efeknya akan mengurangi fungsi pelumasan pada mesin tersebut. boring dan upgrade piston Untuk upgrade piston, tentunya perlu mengkorter silinder. Karena silinder diasil tidak dapat dikorter, maka solusinya adalah dengan menanam boring terlebih dahulu. Mengenai tanam boring, selengkapnya sobat bisa baaca disini. Nah setelah menanam boring, untuk mendapatkan performa lebih baik, sobat bisa meningkatkan kompresi motor dengan mengganti piston menggunakan oversize lebih besar. Selain piston khusus jupiter MX, biar lebih menarik, sobat bisa gunakan berbagai piston alternatif milik motor lain yang tentunya dengan diameter lebih besar, seperti milik suzuki thunder oversize, dan sebagainya. Yang paling penting, pilihlah piston yang memiliki ukuran diameter pen piston sama dengan milik jupiter mx. Sebab, jika berbeda akan kesulitan menyesuaikan saat memasangnya, seperti harus mengubah stang piston, atau membuat ukuran pen baru. noken as Seperti biasanya, noken as bisa diganti menggunakan tipe racing untuk menambah performa jupiter mx nya. Kalau boleh kasih saran sih, menurut ATB, sebaiknya mengganti noken as racing hanya bila sobat telah mengganti bagian piston. Sebab, perbedaannya tidak jauh, terhadap performa jika sobat hanya mengganti noken as dengan model racing tanpa mengubah piston. Sebagai informasi, fungsi noken as atau camshaft khususnya pada sepeda motor, adalah sebagai pengatur timing bukaan klep atau katup. Penggunaan noken as racing dapat membuat bukaan katup jadi lebih baik, dan berefek pada meningkatnya kompersi, disertai bobotnya yang lebih ringan. Nah sobat, ketiga hal diatas dapat meningkatkan performa yamaha jupiter mx. Tentunya, disisi lainnya, mengubah piston bisa berdampak pada hal lain yang mungkin tidak kita duga. Salah satu contohnya seperti suara lebih kasar akibat menanam boring, mesin cepat panas, dan sebagainya. Jadi alangkah lebih bijak jika mempertimbangkan hal-hal seperti diatas. Itu saja informasinya semoga bermanfaat. Baca juga Cara irit mengganti boring jupiter mx hingga 50% GridOtocom-Meski pabrikan mengeluarkan motor produksinya dengan nama tertentu, tapi masyarakat kerap memberi julukan tambahan.Biasanya julukan itu sebagai identitas identik untuk motor tersebut supaya lebih dikenali, contohnya Yamaha Jupiter Z generasi 3 ini sob.. Motor yang diproduksi tahun 2006 - 2009 ini disebut dengan Jupiter Z Burhan alias burung hantu. Ya,,sesuai judulnya,,saya akan membeberkan rahasia bagaimana cara ngacir tapi tetep irit. Penginnya punya motor yang kuwwenceng tapi tetep irit,,tapi tetep nyaman,,tapi ga ngeluarin banyak modal… Wah kebanyakan tapi,, Enaknya kalo punya motor yang waktu diajak pelan bisa enak,,nyaman,,irit,, Tapi kalo pas dibutuhkan bisa gahar!! Mari kita berbagi ilmu,,disini saya akan membeberkan ilmu saya. Mungkin pembaca yang budiman,,halah,,punya ilmu lain,,silakan dishare… Mau cerita dikit,tunggangan ane jupiter z cw burhan 2007. Dulu sebelum aku modif,ya ampuuun,,top speed tu 90km/jam,,bisa si 100,,tapi luaamaaa banget… Aku tanya mekanik bengkel resmi yamaha,,emang gitu mas,,motor2 sekarang di limit supaya mesinnya awet,,tapi biasanya tarikan jadi cepet mas. Ya emang terbukti sih,,tarikan dari 0-90km/jam itu cepet… Ini jupi standar ane… Ah,tapi tetep kurang puas ma performanya,,masa kalo jalanan sepi kalah ma motor 100cc? So aku benahin dikit lah jupi ane biar kaga malu2in. Ubahan yang aku lakukan antara lain – ganti kenalvot freeflow,,cari yg agak bagus ya,,mahal dikit tapi ngaruh bgt… jupiku pake NOB1harga 300K… bisa juga merek2 laen,,kaya AHRS F3,,F4,, R9,, de el el… knalpot freeflow berfungsi supaya tenaga plong,,tidak tertahan. Tapi ternyata eh ternyata,,pake NOB1 di jupiku terlalu plong,,top speed yg tadinya 90-100,,emang bisa jadi sampe 115,,tapi torsi dan tarikan bawah sangat keteteran… Ubahan ini membuat BBM boros jika gas dipelintir habis,,tapi kalo buat jalan 60km/jam dengan bukaan gas teratur,,sama kaya knapot standar… Oiya kalo di Jogja reseh,,kenalpot macam preeplow ini bisa ditilang,,dasar fu**ing police,,coba sama suara bis kota n motor RX king polisi berisik mana? So akhirnya aku pasang db killer yang disertakan ketika menebus 1 set NOB1,,ternyata selain meredam bunyi,,torsi dan tarikan bawah jadi agak terbantu,namun top speed berkurang dikit. Setelah aku cari info dan belajar2,,akhirnya dapet ilmu kalo harus mengubah kaya ubahan selanjutnya di bawah ini… – copot filter udara karburator,,tapi box nya tetep dipasang… ini berfungsi untuk memperlancar udara yang akan masuk ke karbu,,hasilnya tarikan bawah dan torsi jadi mantab,,tapi lagi-lagi,,ubahan ini membuat boros BBM kalo gas dipelintir habis… so,,untuk mengimbangi keborosan di atas,,diimbangi dengan penyempurnaan pembakaran,,supaya tenaga lebih mantab lagi,,tp jd lebih irit,,yaitu – ganti cdi yang unlimiter jupiku pake BRT dualband harga 400K. bisa juga ganti varro,,BRT hyperband,,rextor,,pokonya yang unlimiter,,ga perlu yg mahal2,,apalagi sampe beli yang bisa 16 map,,emang situ mau road race? kekekekeke… cdi unlimiter berfungsi menghilangkan limiter yang saya ceritakan di atas,,jupi standar paling2 cuma teriak 8000rpm,,nah kalo di brosur brt,,montor bisa teriak sampe tapi itu kalo mesin ente kaya mesin motogp. hehehehehe…. cdi ini juga menyempurnakan pembakaran dan timming pembakarannya sudah diteliti supaya optimal tu kinerja mesin. ini bikin irit BBM dan juga menambah top speed karena limiternya dihilangkan,,akselerasi juga nambah karena timming dan kurva pengapiannya tepat. Kalo untuk BRT sendiri,,jika sudah membeli produk merekacdi BRT,dilarang mengganti koil standar,,karena bisa merusak CDI. – ganti busi racing jupiku aku jejelin NGK platinum,,kalo buat harian cukup platinum, ga perlu iridium,,buang2 duit aja,,kalo ada duit lebih kirimin saya aja,, aghihihihihi… juga malah jadi mbrebet ntar kalo pake iridium di motor standar…harga ngk platinum 25K. ini berfungsi menyempurnakan pembakaran,,jadi semua BBM terbakar sempurna,,jadi tenaga dapet tapi juga tambah irit…. busi ini mempunyai elektroda yang runcing,,api yang dihasilkan jadi fokus dan lebih baik… Nah begitu kira-kira ubahan yang ane lakuin di jupi ane,, Sekarang larinya 115 km/jam,,kalo turunan bisa 125 km/jam,,tarikan juga muantep,, tp tetep irit,,malah lebih irit dari standarnya dulu kalo buat ngeelinding 60km/jam… Hanya dengan 700an motor jadi lebih kenceng tapi bisa diajak lebih irit dari sebelumnya… Dan tetep nyaman kalo buat boncengan ma calon istri,,ya nggak bu? Tapi dia protes,,knalpotmu kuwi lo mas,, Biarin,,buat nggeber orang yang kagak bener di jalan. Oiya kalo pengen tambah kenceng -porting n polish ulang saluran intake dan pembuangandi bengkel racing,,jgn yg ecek2,,tar gawat nek gagal masalahnya ini supaya lebih lancar,,tp kalo yang aku baca,bisa juga malah mengurangi performa,,maka hati2… -ganti spuyerpilot jet,main jet di dalem karbu,,naikin 5 angka.kalo jupiter z pilot jet standarnya 17,5…so dinaikan jadi 22,5 saja,,dan saya rasa main jetnya sudah cukup. ini biar pasokan bensin lebih besar,,boros dikit tp enaakk… -ganti karbu yg lebih guede,,jelas ngaruh…tp boros… -ganti final gear setsproket yang cocok sama gaya berkendara. pengin akselerasi,,top speed atau imbang… sesuaikan dengan kondisi jalan yang akan sering dilewati… -ganti per dan kampas kopling yang lebih keraskalo jupiter,,kampas n per kopling keluaran mbah jupiter pertama kali kode 5TN sangat keren,,performanya melebihi yang dilabeli racing,,tapi awetnya kaya yg bukan racing,,tapi nyatanya udah mau punah kayaknya,,jarang dijumpai,,so alternatif lain bs pakai TDR. ubahan ini berfungsi supaya mesin tidak selip,,responsif dan daya dari crankshaft tersalurkan sempurna ke sistem transmisi. -pompa ban yang keras. -pake pertamax,,plus juga boleh. -jangan bawa beban berat. -jangan gemuk2 lu,,yang naik. -jangan boncengan. Kalo masih kurang,,pergi ke dealer suzuki,,beli hayabusa… Masi kurang?muter2 aja ke jalanan,,tar kalo ada warung mampir dulu beli tambang,, Nah pulangnya jangan lupa ke bandara,,sangkutin tu motor ke pesawat,,koid lah ente… Semoga bermanfaat,,ditunggu komen dan ilmu2 yang lain… 2KGT2U.

ltebi306vw.pages.dev/202

ltebi306vw.pages.dev/92

ltebi306vw.pages.dev/48

ltebi306vw.pages.dev/256

ltebi306vw.pages.dev/61

ltebi306vw.pages.dev/215

ltebi306vw.pages.dev/298

ltebi306vw.pages.dev/82

ltebi306vw.pages.dev/62

bikin motor jupiter z lari kencang